從2005年12月11日開始，中國物流業(yè)開始對外資全面放開，外資物流企業(yè)從此可以在中國設(shè)立獨(dú)資的分公司。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為全面放開會給剛剛有些起色的國內(nèi)中小物流企業(yè)帶來更大的生存壓力。

據(jù)了解，雖然聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、荷蘭天地、中外運(yùn)敦豪等國際快遞公司已經(jīng)通過與國內(nèi)物流企業(yè)合作的方式進(jìn)入中國，但這些已經(jīng)壟斷了國際業(yè)務(wù)的快遞巨頭并不滿足已有的中國市場，而是迅速開展全國各地的業(yè)務(wù)延伸，其中聯(lián)合包裹在年初完成對包括本市在內(nèi)的一線城市布控之后，現(xiàn)在已經(jīng)把二線城市的業(yè)務(wù)也收入旗下，擠壓中小快遞業(yè)企業(yè)的生存空間。

本市一家物流企業(yè)的老總告訴記者，現(xiàn)在很多掛著“物流”二字的企業(yè)，并不能算真正的物流企業(yè)，稱為“運(yùn)輸公司”比較合適。以本市為例，真正成規(guī)模的物流公司并不多，但因為本市屬于外資物流較早進(jìn)入的城市，已經(jīng)形成了外資、內(nèi)資共存的局面，雖然短時期內(nèi)這些企業(yè)還可能平安相處，但這種局面不會長久，甚至連維持一年的可能性都不大，因為，外資物流不僅是這幾家巨頭，外資的中游物流企業(yè)也會來中國發(fā)展，毫無疑問，天津的地理位置優(yōu)勢決定了這些企業(yè)會把天津當(dāng)作一線城市，這些外資物流企業(yè)雖然不算巨頭，但會更加“平民化”，會讓中小客戶享受到國外更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，傳統(tǒng)的物流方式將會逐漸遭到摒棄，因此這對本身就比較依靠中小企業(yè)客戶生存的國內(nèi)中小物流企業(yè)帶來更大壓力。

據(jù)了解，目前一些中小物流業(yè)在紛紛調(diào)整策略，南方的一些中小物流企業(yè)也開始通過弱弱聯(lián)合變強(qiáng)的方式，雙方共享客戶資源、網(wǎng)絡(luò)資源，減輕壓力。專家認(rèn)為，本市的中小物流企業(yè)可以借鑒這種方式求生存。而大型的物流企業(yè)都有自己多年形成的穩(wěn)定大客戶，多年形成的良好合作關(guān)系不是物流企業(yè)僅靠“外資”招牌就能打破的。