從無到有，從小到大，這是十年間天津航空航天產業的發展軌跡。坐落在濱海高新區濱海科技園神舟大道上的天津航天機電設備研究所與航天神舟飛行器有限公司比鄰而居，共同見證并參與了這個發展軌跡。

產業鏈集聚滋養企業發展壯大

“2012年，我們從山西整建制搬遷到這里，從當初的300余名員工發展到現在的520多人，整體規模翻了近一番。”天津航天機電設備研究所市場處副處長張演迪介紹說。

落戶天津這些年，該所參與了國家載人航天、探月工程、北斗導航等重大專項研制，近年讓國人引以自豪的“天問一號”“嫦娥五號”“北斗三號全球衛星導航系統”，都蘊含著該所科研人員的心血。

“今年6月發射成功的神舟十二號載人飛船，我們承擔了軌道艙、返回艙的包裝箱以及載人飛船總裝電測平臺的研制。3名航天員在軌飛行中，使用‘人系統研究機柜’開展了一系列科學實驗，這個‘人系統研究機柜’是中國空間站中首次應用的航天醫學實驗領域主要設施，也是我們所研制出來的。”張演迪自豪地告訴記者。

與天津航天機電設備研究所取得這些成績相伴隨的，是天津這十多年里航空航天工業聚集效應顯現，飛機、直升機、無人機、新一代運載火箭和超大型航天器等為主要內容的航空航天產業發展格局雛形的塑造。“除了設計，原材料采購、設備配制、運輸、加工制造全流程都在天津完成，天津產業鏈上下游企業對我們新技術方向的響應越來越迅捷。”張演迪的言語印證了天津航空航天全產業鏈條的日趨完備──

在空客A320總裝線、A330完成和交付中心項目帶動下，天津陸續引進了60多個航空制造項目，走出了一條與其他航空產業基地錯位發展的路徑，形成了飛機總裝、研發、維修、部附件組裝、零部件制造、租賃、物流、銷售、培訓和服務的全產業鏈條；直升機產業鏈方面，已形成直升機研發、維修、服務、會展等綜合產業，完全具備研發生產中、輕型直升機的基礎條件，中國天津國際直升機博覽會已成為全球第二大直升機專業展覽，受到國內外廣泛關注；無人機產業鏈方面，全市已聚集無人機企業500余家。

航天方面，多所國家級院所陸續在津建設研發試驗基地，并帶動10余家科研單位和企業參與航天生產與研發。依托航天科技集團中國火箭技術研究院和中國空間技術研究院，分別建設天津新一代運載火箭產業園和航天科技集團五院天津基地，逐步形成包括長征五號、長征七號運載火箭和超大型空間站、衛星等航天產品鏈條。

“天津航天機電設備研究所作為航天科技集團五院天津基地的唯一主體單位，既充實著天津航空航天產業鏈條，為整個鏈條添磚加瓦，又受整個鏈條的反哺與滋養，不斷壯大。”市工信局相關負責人稱。

“十三五”期間，天津累計交付空客A320飛機500架、A330飛機18架，首架AC312E型直升機下線并實現首飛，交付中小型無人機突破3500架（套）。僅在航空產業鏈上，就形成了航空制造、航空維修、航空服務和航空物流四大航空產業集群，涵蓋相關企業300余家，從業人員超過1.5萬人。

受整個鏈條反哺與滋養的還有天津航天機電設備研究所的鄰居，從事“彩虹”無人機研發制造的航天神舟飛行器有限公司，神舟飛行器公司總經理助理安斌斌說：“我們企業處于整個產業鏈的中游，需要上游的數控加工、原材料供應、高端技術集成應用等的支持，沒有它們，企業就將成為無根浮萍，難以健康發展。”

這家成立于2009年、2012年在天津落地的無人機制造商，目前具備中大型無人機100架和小型無人機500架的年生產交付能力，無人機成品輕的僅幾百克，重的達3噸以上，技術水平全國領先，產品出口10多個國家。“給我們企業配套的天津企業目前有40多家。”安斌斌說。

人才吸引集聚創新合力

天津航天機電設備研究所9年間員工人數增長70%，“2018年‘海河英才’計劃實施以來，我們明顯感覺招聘人才企業的選擇余地更大了，有更多的優秀人才愿意來天津，把自己的才華奉獻給航空航天事業。僅今年，我們就新招各類人才60多人。”張演迪介紹說，“目前，我們設計師、工藝師等專業技術隊伍中，博士、碩士學歷占比45%，正、副高職稱占比32%，人才比例結構持續得到改善。”

北京工業大學碩士畢業生白春生2019年加盟該研究所，他告訴記者，自己就是被“海河英才”計劃吸引而來的，所里免費安排兩室一廳的單身公寓，帶廚房，可以做飯，公寓離單位不遠，還有班車接送，生活上完全沒有后顧之憂。“生活工作條件比我同時期畢業的同學們好多了。”他說。

神舟飛行器公司2018年后引進30多位本科生與碩士研究生。“本科生享受濱海高新區給予的每月1200元補助，研究生享受2400元補助，博士生更多。”安斌斌說。

我市剛剛出臺的《天津市航空航天產業鏈工作方案》指出 ，到2023年，天津引進、培育航空航天專業高級人才2000名，要把天津打造成為航空航天產業人才高地。

“為了達到這個建設人才高地目標，天津將依托天津大學、中國民航大學、天津工業大學、天津直升機研發中心、天津津航計算技術研究所、天津津航技術物理研究所等高校院所，加快形成軍民一體化的人才體系和人才培養能力，并要充分發揮航空航天、無人機和新材料等人才創新創業聯盟作用，搭建產學研用合作平臺，加大力度引進符合產業高質量發展需求的專業人才，推動人才供給與產業發展形成協同效應。”市工信局相關負責人介紹。

打造航空航天人才高地，歸根結底的目的是要提升整個航空航天產業鏈的自主創新能力。“我們要圍繞產業鏈部署創新鏈，完善科研合作與成果轉化機制，構建科技協同創新體系，不斷提升產品質量和研發效率。要推動創建一批國家級企業技術中心、工程研究中心、重點實驗室、工業設計中心等企業創新平臺，優化升級創新載體，到2023年全產業R&D投入強度超過5%，并要鼓勵采用跨部門、跨區域、跨專業協作等方式，圍繞航空發動機、智能芯片、特種復合材料等重點領域開展關鍵技術攻關，實現更多‘從0到1’的突破。”該負責人介紹。

市工信局提供的數據顯示，今年前7個月，我市完成空客A320飛機總裝28架，首架A350飛機完成總裝測試并正式交付，AC332直升機在天津直升機公司開鉚，生產各類無人機近1800架，長征系列運載火箭總裝5枚，航空航天產業實現規模收入56.5億元，同比增長10.5%，R&D投入強度達到4.5%，全年預計實現規模收入117億元，產業發展水平持續提升。

目前，天津圍繞“機箭星站”四大優勢領域，已確定要建設空客飛機、直升機、無人機、運載火箭、衛星及超大型航天器等5條子鏈條。

“我們現在正在積極抓運行、抓項目、抓招商、抓服務，年內要重點推進航空航天產業鏈在建、落地項目加快建設，全年共計安排項目25個；正在積極安排拜訪國家星網集團、航天科技集團及其一院、五院、十一院等單位，籌劃航天科技集團公司與我市新一輪戰略合作，促使集團在津布局更多好項目；正在實施‘一鏈一策’，加快制定和完善航空航天產業鏈專屬政策組合包，繼續深入龍頭企業開展調研服務，進一步細化‘一企一策’臺賬，及時協調解決企業存在的問題和困難。我們的目標是到2023年，航空航天產業鏈規模收入達到150億元，年均增速10%，在天津形成具有國際先進研發和制造水平的航空航天產業集群。”該負責人說。

來源：天津日報